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專注客車玻璃 成就行業翹楚

作者: 365赌博平台 來源: 365赌博平台 時間:2018-07-26

在汽車玻璃行業,長江玻璃的名字響亮而健壯。

這家擁有近60年開發經驗的乘用車玻璃行業的老闆向卓越之路展示了自己的道路,並專注於行業領導者。

7月初,“中國汽車報”主辦的“100佳方式”大型活動進入長江玻璃探索長江玻璃發展壯大的祕密。作爲長江玻璃的掌舵人,長江玻璃董事長萬煥春在面對讚譽時非常低調,但反覆強調:“我們只想把重點放在客車玻璃上,公交車玻璃是終極。“

支持乘用車玻璃行業的一天

長江玻璃成立於1962年,是第一個用作民用鏡子的。這是一個只有十幾個人的街道工廠。它已成爲中國安全玻璃生產領域的領先品牌,集設計,製造,銷售和服務於一體。首先,它是中國早期的大型乘用車安全玻璃生產基地。

在過去60年的發展中,長江玻璃抓住了時代的機遇,隨着中國汽車工業的快速發展,不斷實現創新和突破,並實現了長江玻璃的多次起飛。

2000年,改造長江玻璃,使長江玻璃更適應市場化。新的以市場爲中心的機制在規劃時代改變了不合適的市場導向產品和盲目投資自我技術改革的方式,很快形成了將客車玻璃作爲專業方向發展的理念,不斷開發新產品。在乘用車玻璃領域。擴大市場,提高產能,提升乘用車玻璃配套能力,銷量增長迅速,增長一倍,產品覆蓋率逐步提高。

之後,長江玻璃引進了先進的生產設備,臥式鋼化爐,層壓鋼化爐,全自動電腦彎曲六室爐,全自動絲網印刷機,全自動電腦切割機等設備,以滿足國內外乘用車。製造企業安全玻璃配套和新產品開發,加工精度,產品交付需求。

如今,長江玻璃與宇通,比亞迪,福田,金龍,銀龍等原始設備製造商建立了長期合作關係,爲中國75%以上的客車製造商以及北京,上海,天津,廣州等數百個城市提供支持。和深圳。公交車提供了產品支持,全國90%以上的一線和二線城市都使用了長江玻璃,這是中國客車玻璃領域的絕對霸主。 “2017年,銷售收入較2016年增長9.17%,並保持近20年的持續增長。 2018年,由於長江玻璃的專業性和品牌效應日益提升,1 - 6月的銷售收入較2017年同期增長68%。“萬煥春說。

技術創新是核心競爭力

萬環春在訪談中反覆強調,長江玻璃的創新能力是其重要的核心競爭力:“我們一直致力於產品創新,始終引領國內乘用車玻璃產品的創新。”

誠然,中國的乘用車玻璃行業每次都有“新風格”和“新結構”,幾乎都來自長江玻璃。相關的例子太多了,無法提及。

大多數原裝乘客玻璃使用封閉玻璃,通風效果很差,而且舒適性極低。舊式鋁合金窗框結構的滑動窗具有密封效果差,淹沒,漏氣,噪音大,鋁合金窗框易脫落,外觀降低的缺點。針對這些情況,長江玻璃於2003年率先開發了一系列玻璃內置窗戶產品,包括內置推拉窗,內置摺疊窗,內置升降窗等,不僅如此有效地解決了機艙內的通風,也防風雨。降噪和其他效果顯着改善,大大改善了駕駛室的內部環境,並增加了車身的美觀。 “2003年,內置推拉窗從北京公共交通推廣,然後迅速傳遍全國。”萬煥春自豪地說道。

基於現有的一系列內置推拉窗,內置開窗,緊急出口窗等,長江玻璃不斷升級其產品,併成功開發出全玻璃面(第二代)內置推拉窗。外觀是全玻璃表面,更美觀。與傳統的內置滑動窗相比,密封性能更可靠,使用壽命提高了兩年。一線和二線城市的第二代城市公共交通基本上配備了第二代內置滑動窗。同時,全平面(第三代)內置滑動窗也已成功開發,爲宇通T7提供試驗安裝。

基於“沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人的研發思想一個,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人,沒有人。“

2007年,長江玻璃開發了緊急逃生專用窗口,積極參與標準的制定和標準的實施。目前,外推的應急窗已形成行業標準,已成爲公交車安全逃生的首選配置。經過多年的發展和優化,長江玻璃現在可以提供帶支撐杆,氣撐,一鍵電控等結構的超推式應急窗,以滿足客戶的不同需求,並安裝內置應急窗。滑動窗或內置開窗,確保安全通風,改善通風和通風。

大多數傳統巴士都是方形和方形。隨着總線技術的不斷髮展,車身配件的工藝需要不斷改進。長江玻璃是第一個開發水平小曲率鋼化側窗玻璃,爲旅遊客車車身形狀的多樣化提供了有利條件。如今,一些旅遊巴士的流線型設計得益於這款產品。

從大到強三個字

據介紹,乘用車玻璃行業具有批量小,品種多,個性化的特點。這種行業特點與大批量,標準化的生產模式相悖,要求乘用車玻璃在工藝優化,成本控制,效率提高,質量控制等方面。我們必須不斷提高自己的水平。

“從一個小的年齡到一個大的年齡,沒有一些公交車玻璃企業死於大公司,主要是因爲該行業的特點。乘用車的玻璃生產似乎很簡單,但要想做好並做好工作是非常高的。“萬煥春記者介紹了長江玻璃的三字經文,它一年四季都是無敵的。

一,精華:始終立足於專業生產乘用車安全玻璃。這樣的市場定位使長江能夠專注於運營,不斷深入培育,專注於所有資源研究和改進,質量改進,效率優化,最小化生產成本,滿足客戶對質量,交付和售後的需求。

第二是誠實:注意每個客戶的需求。由於小批量,多品種,個性化的行業特點,爲了最大限度地發揮效益,一些乘用玻璃行業的製造商只能滿足散裝產品的需求。當客戶製作原型,購買一套或兩套玻璃,並生產困難的產品時,找到合適的供應商並不容易。長江玻璃始終以客戶的服務爲經營宗旨,關注每位客戶的需求,爲不同客戶提供靈活,豐富,個性化的配套解決方案,與客戶共同解決問題。

第三是和諧:打造一支穩定和諧的長江隊伍。乘客玻璃的變化特徵不能通過標準化操作來解決,並且需要長期的過程改進和過程改進。長江玻璃擁有穩定而團結的員工隊伍。其大部分重點員工在長江玻璃服務領域工作超過10 - 20年,有效地保持了長江玻璃的目標規劃,經營理念,產品開發和工藝優化。性,可以爲乘用車玻璃行業的特點提供多種解決方案,以確保產品和服務的質量和效率。

引領乘用車玻璃技術升級到未來

萬煥春指出,在市場升級下,爲了滿足新能源乘用車的更高需求,長江玻璃近幾年成功開發出輕質,隔熱等新型輕質玻璃,引領乘用車玻璃升級技術,爲用戶帶來更多節能和更多。舒適的駕駛體驗。

長江玻璃公司投資1000多萬元改造設備和工藝,轎車側窗鋼化玻璃厚度從5mm提高到4mm,車用玻璃重量有減少了20%以上。 “特別是對於新能源汽車,減重非常重要。雖然厚度減少了1毫米,但仍然可以保證高安全性。“萬煥春表示,宇通,比亞迪等乘用車近萬輛乘用車配備4毫米鋼化側。窗口。

在提高產品隔熱效率方面,長江玻璃投資5000萬元建設新車間,採購設備,引進國外先進技術和科研專家。據報道,長江玻璃採用日本S-LEC保溫中間膜,大規模生產絕緣前擋風玻璃,不僅能有效阻擋紫外線,還能在保持高透光率的同時阻擋紅外線。同時,採用納米技術批量供應具有高隔熱率的納米絕緣鋼化窗玻璃。該產品具有優異的可見光透射率,高隔熱性和低輻射性。與採用陽光控制薄膜絕緣技術的窗戶玻璃相比,納米絕緣鋼化側窗玻璃具有優異的附着力,表面光滑,易清洗。帶有集成汽車隔熱玻璃的新能源汽車可將巡航範圍增加約20%。

目前,長江玻璃正在開發高效節能的中空玻璃,其遮陽係數,傳熱係數等隔熱指標有明顯提高。進入汽車的陽光減少,汽車內的熱量減少,車身玻璃得到進一步改善。節能效果必將引領乘用車玻璃的產品創新。

爲了更好地爲客戶服務,長江玻璃在全國各地設立了數百個售後服務站,專門提供技術支持和維護服務,降低OEM和客車客戶的售後成本和維護成本,提高質量和售後服務的效率。

從小工廠到大工廠,從大工廠到冠軍,長江玻璃一直充滿挑戰,但現在全國各地的用戶都證明了長江玻璃的努力和辛勤工作終將實現夢想。

正如一開始,萬煥春在採訪結束時向記者強調:“我們專注於專業公交市場,不斷推進產品創新,不斷提高服務質量,最大限度地提升客車玻璃。”

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